EASA于2019年6月11日發(fā)布了關(guān)于無人機(jī)的規(guī)則，以確保其在歐洲的安全使用。

歐洲無人駕駛飛機(jī)規(guī)則在委員會委派的法規(guī)（EU）2019/945和委員會實(shí)施法規(guī)（EU）2019/947中制定。這些規(guī)則將從2020年6月開始適用。

符合以下規(guī)格的玩具無人機(jī)將被歸類為C0無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）：

1.包括有效載荷在內(nèi)的最大起飛質(zhì)量（MTOM）小于250g

2.水平飛行最大速度為19 m / s

3.起飛點(diǎn)以上的最大可到達(dá)高度限制為120 m

起飛質(zhì)量更高，速度更高，可達(dá)到的高度更高和/或配備了攝像頭的玩具無人機(jī)的分類將有所不同，可能需要授權(quán)。

歸類為C0的無人機(jī)屬于“開放”類別，不需要事先授權(quán)。 

UAS分為三個級別：

“ 開放 ”類別是UAS運(yùn)行的類別，考慮到所涉及的風(fēng)險，不需要在運(yùn)行之前獲得主管當(dāng)局的事先授權(quán)或UAS經(jīng)營者的聲明

“ 特定的 ”類別是UAS的操作類別，考慮到所涉及的風(fēng)險，在操作發(fā)生之前，需要主管當(dāng)局授權(quán)，并要考慮到操作風(fēng)險評估中確定的緩解措施，但某些標(biāo)準(zhǔn)情況除外。運(yùn)營人聲明是足夠的，或者當(dāng)運(yùn)營人持有具有適當(dāng)特權(quán)的輕型UAS運(yùn)營人證書（LUC）時

“ 合格 ”類別是指UAS操作的類別，考慮到所涉及的風(fēng)險，需要UAS，有執(zhí)照的遠(yuǎn)程駕駛員和主管當(dāng)局批準(zhǔn)的操作員進(jìn)行認(rèn)證，以確保適當(dāng)?shù)陌踩?/p>

無人機(jī)（UA）“開放”類別有三個子類別A1，A2和A3。A1子類別包括C0和C1無人機(jī)。

C0類無人機(jī)需要使用UA類標(biāo)識標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)記：

除了類別識別之外，所有無人機(jī)都需要遵守CE標(biāo)志規(guī)定，例如：CE認(rèn)證標(biāo)志EC符合性聲明，名稱和地址，技術(shù)文檔。所有UAS都需要帶有唯一的序列號以進(jìn)行識別。

玩具無人機(jī)應(yīng)同時符合（EU）2019/945法規(guī)和《玩具安全指令2009/48 / EC》。

最大起飛質(zhì)量（MTOM）小于250g的A1子類別無人機(jī)（包括有效載荷）在2022年7月1日投放市場后將繼續(xù)運(yùn)行。

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